1 ツールドフランスを走る為にリリースされた 「チェントディエチPRO(プロ)」です! ![]() ディレクトエネルジーが出場する事になり現行のチェントディエチエアーを 「軽く」するか?「硬く」するか?で開発が進み、ツール直前になって 「硬く」する!に決まりました。 個人的には十分に「硬い」チェントディエチエアーなのですが、ツールに 出場するレベルのプロ選手は、より「硬い」を選んだのでしょうね? 選手の多くは「アラバルダ」(ハンドル+ステム一体型)ではなく、セパレート タイプの「ステンマ+バッラ」を選択すると思われます。 普段のレースではチームカラーの「レッド」に塗られた「チェントディエチエアー」 に乗りますが、ツールではスペシャルカラーの「チェントディエチPRO(プロ)」で 走ります。 「チェントディエチPRO(プロ)」はディスクブレーキ仕様も用意されていて ツールでも走る場面が見られるでしょう。 おかげで国内販売の時期が遅れてしまい、店頭に並ぶのは秋以降になる予定です。 暫くお待ちください。 @服部産業株式会社 ▲
by hattorisports2
| 2018-07-07 00:00
| 軽量おぢちゃん
実はガスタルデッロには兄貴分が存在するのです!
パイプの接合部がインターナルブレージングのガスタルデッロに対し 美しいフィレットブレージングで仕上げらているのが ガスタルデッロF なのです! ![]() フィレットブレージングというネーミングを聞くと、古くはリッチーの「P23 TEAM」を 思い出します。美しい接合部は惚れ惚れしたものです~30年近く前のフレームですが~ 当時からクロモリの最高級の仕上げ(証)だったと記憶します。 ![]() 通常の接合後に、ロウを盛り付けてから滑らかになる様に削って仕上げるのは 走りが良くなったりするわけでもなく、反対に重量が増える加工なのですが 美しさを追求するという趣味性を満たすものだと言えるでしょう!? 個人的には「アルテグラ」グレード以上のパーツで組み上げてみたいですね。 新しいカンパニョーロのレコード(12速)なんか憧れてしまいます。 ガスタルデッロはレーシングモデルと言っておきながら「F」になると ガラッと性格がかわって変わってしまうのです。 2019 ウィリエール ニューモデル その⑦は「チェントディエチ プロ」です。 @服部産業株式会社 ▲
by hattorisports2
| 2018-07-01 08:00
| 軽量おぢちゃん
前回よりずいぶん経ちましたが、少しだけ進化しました! 軽いアルミロードバイクを研究しています。 軽やかにヒルクライムを走り切れるのが目標です! カーボンもいいけど、アルミのカチッとした硬さでスイスイと 坂を上る感触が堪らなく気に入っているのです。 昔はデダチャイの「U2」や「D7.9」で軽量バイクを作って ヒルクライムに参加していました。 苦しい時にアンダーバーを握ってダンシングするってアルミの 性能を最大に引き出す必殺技だったんですよね!?(後で死ぬほどタレてしまうけど・・・) ![]() 実測「6395g」です!!! 頑張れば5kg台も可能かな!? ![]() @服部産業株式会社 ▲
by hattorisports2
| 2018-03-21 00:00
| 軽量おぢちゃん
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