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服部産業サイクリング部(2冊目)


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初鰹を求める旅②

   四国上陸~高知に向かいます。

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JENA(ジェナ)③

   ハンドルが変わるだけでイメージが変わりました!


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初鰹を求める旅

   昨年は諦めた、今年こそはと・・・









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@服部産業株式会社

by hattorisports2 | 2019-07-01 00:00 | その他

グルメライド2019 ピザ編

4月のグルメライドです。
先月(3月)は雨天の為にラーメンライドは中止でした。
(有志のみで自動車でわざわざ和歌山(打田)までラーメンを食べに行ったようです)
今回は以前から計画していた「ピザライド」です。
主催者であるサイクルショップ「カワハラダ」の店長が食べたい!
長きにわたり叫んで(?)いたのが実現しました。
元々、1月に「うどん」を食べに行った時は「ピザ」にしたかった様なのですが
予約しないといつも満席だという事で~参加人数を早くから決める為にちゃんと
募集して今回の開催にこぎつけました

奈良方面へのサイクリングが最近メインになっていて、行きたいなぁ~と言って
いたお店がなんと我々が計画していた日に限って「臨時休業」!
もう一軒行きたい所があったので、急遽予約先を変更したと店長から聞きました。
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朝10時に柏原リビエールホールに集合!総勢8人が集まりました~
天候も良く、予報では22度まで気温が上昇するとあり食後のデザートは店を
変えてジェラートを食しに行く予定です。
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リビエールホールから河内国分方面へ走り大和川を渡り、府道27号線に入り南下して
南河内グリーンロードへ入ります。
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しばらくアップダウンを繰り返して太子IC前で香芝太子線に下り、穴虫峠を越えます。店長と初芝でBARを営むマツムラさんです。
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穴虫の交差点から国道165号線入り、五位堂方面へ~築山駅の手前を左折して
「みささぎ台」へ、500mほど走ると左側にお店が見えてくるのです。
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目指すは~ Pizzeria HARU さんです。
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ランチメニューはピザ一品にドリンクとサラダがセットになっております。
私は「ビスマルク ビアンコ」を注文しました~
玉子がのっているのに惹かれたのです。
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食後は丘の上(?)にある ラッテたかまつ さんへ向かいます。
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数年前に長居に店を構える自転車屋の店主から聞いていたのですが、こんな不便な
所に誰が行くねん!と思っていましたが、ついに訪問する時がきました~
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ピザの後に冷たいデザート!満たされて大阪に戻ります。
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次回は鍋谷峠開通記念で四郷カフェへ行く予定です~スケジュールが合えば
是非参加したいですね!?
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@服部産業サイクリング部












by hattorisports2 | 2019-04-19 09:00 | 軽量おぢちゃん

初鰹を求める旅

昨年は天候不良の為に諦めた、高知「鰹」ライドを今年は決行しました!

初日は仕事終わりに、腹ごしらえをして
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ひらぱー兄さんと南港フェリー乗り場に向かいます。
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22時出港の愛媛県東予港行きのフェリーに乗り込みます。
出港2時間前の20時から乗船出来るので嬉しいですね(>ω<)

金曜日の夜と言う事もあり🚲を持ち込んでいる人も多く見かけました。

昨年新設された船は全室個室となって¥7000で朝には東予港に連れて行ってくれます!
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まるで動くホテルや〜!
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明日は高知まで110㎞ライドの予定です。
乗船後は展望大浴場で汚れと疲れを取り、明日への鋭気を養いとりあえず🍻します!
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フェリーの揺れとアルコールのお陰で気分が高まりお酒が止まりません😢
誰か止めて〜🍶…

ひらぱー兄さんはすでに酔いつぶれて寝ています
明日は大丈夫か?
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by hattorisports2 | 2019-04-12 21:38 | サイクリング

クロモリとアルミ④

「クロモリ」モデルについて書けるところを書きます(?)
左が最初の頃に作成したサンプル車です~ヘッドラグのボリュームが少し気になった
ので右の様にシャープな物へ変更しました。これで少しは軽量化もできているはず?
見た目はかなり良くなったと社内での評価がありました。
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リヤエンドはロストワックスで成形された物で個人的にはかなり気に入っています。
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フロントエンドは最初のサンプルでは至って普通の物だったでリヤエンドと同じようなデザインへ
変更しました~
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BB下のワイヤーリードはシフトインナーが脱落しないようにトンネルを設けました。
格好良いでしょ! ロストワックスだからこそできる形状なのです~
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フォーククラウンも変えました~ブレーキを取り付けた時にヘッドパーツへ干渉しない物を探し当てた
のです~「R付座金」も必要なくなりました、この手の問題で苦労したクロモリオーナーは結構いるはずです。
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アウターギヤ46Tが取付可能です。このタイプのクランクセットはインナーギヤが30Tなので
上りでは、かなり有効だと以前から思っていました!
こんなクロモリバイクでヒルクライムに参戦してみたいですね~結果を出すというより、長い
上り坂を楽しみたいのです。
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ロングケージにしなくても現行の「105」であればローギヤが30Tまで使えます。
インナー×ローのギヤ比が「1:1」になるので嬉しい~けど富士山くらいじゃ
必要ないかもしれませんね?





@服部産業サイクリング部









by hattorisports2 | 2019-04-11 09:15 | 軽量おぢちゃん

クロモリとアルミ③

前回からの続きです。
フロントフォークを取り付ける為に、先ずヘッドパーツを圧入します。
最近のフレームはインテグラルタイプなのでカートリッヂベアリングを
挿入するだけで済みますが、オーソドックスなクロモリフレームはこの
作業が必要になります。

今回はTANGEのレビン(アルミ)を使用します。
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リテーナータイプのベアリングは今となると懐かしさを感じますね!?
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ガタ調整はこの大きなスパナで上下のナットを締め合わせて行います~
ガタなくスムーズに動く様にするのが「プロ」による腕に見せどころです!
カートリッヂベアリングと違い、ガタが発生したまま使用を続けると
ボールレースが痛んでしまい(凹み等の発生)最悪は部品を全部交換する
事になります。
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ステムはアヘッドタイプではなくクイルタイプを使用します。
今回はデッドストックのこの商品を使います。
今は無き、吉貝機械金属株式会社製のニューグランコンペをほんの少し
モディファイしたものです~30年くらい前に活躍した逸品です。
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ハンドルはDEDA社の225もしくはZUNOW社の物(クスキ製)のどちらかに
する予定です。
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@服部産業サイクリング部






by hattorisports2 | 2019-04-09 09:00 | 軽量おぢちゃん

JENA(ジェナ)②

JANA(ジェナ)からお読みください。
魔改造された「JENA」が一応完成しました!
ペダルとボトルケージを外した状態で実測「7815g」に仕上がっています!
見た目はもうマウンテンバイクですよね!
軽さはロードバイクですけど・・・
身長180cmのライダーが乗るサイズでこの軽さは上りで大きな武器になる
はずです!!!!
実走テストが楽しみになってきました~
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タイヤはマキシス社のマックスライト27.5×2.0!カタログ値340gの優れものです。
前回書いたようにメーカーのカタログから消えています~流通在庫のみですね!?
チューブは同社のウルトラライトを使っていますがフライウエイトに交換すれば
50g以上軽量化できます~回転部(ホイール外周)ではこのくらいの数値でもかなり
軽さを体感できるのです!
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「JENA」の素晴らしいところはロード用のコンポーネントを使えるのです!
マウンテンバイク用のクランクだと「Q-ファクター」が広くなってしまいますよね!
以前から気になっていた部分です~
フロントディレイラー台座の位置は最大アウターギヤ53TまでOKで、最少は46Tまで
対応しているので最近はやりのアドベンチャーギヤも使えるのです!
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マウンテンバイク用ホイールを使っていますが、フリー本体はロード用11Sを
インストールしています~ここが「魔改造」なのです。
それにより左右のオーバーロックキャップの寸法を調整(自作)しているのです。。。
ロード用のスプロケットが嵌るのでクロスレシオを有効に使えます、吉野大峰では
14~28Tを用意しているのです。
(無理な改造なので良い子はマネをしないように)
最初からロードハブで組み立てたら、こんな苦労は必要ないんですけどね~
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ブレーキはメカニカル式のフラットマウントを使用しています~
出先でのアクシデントに対応しやすくした結果です。
実はこのバイクで輪行サイクリングも考えているので!走るフィールドが
広がります。
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@服部産業サイクリング部





by hattorisports2 | 2019-04-08 10:15 | セノー日記

HTRのニュープロダクツ①

HTR」は2020年にかけて幾つかの新しいモデルを継続的に発売していきます。

今回は超軽量なシートクランプをリリースいたします!
φ30.0用です~アルミの削り出しによる大変美しい仕上がりの一品になっております。
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取付ボルトは削り出しのチタン製で六角穴も削り出し(切削加工)です!
面取り加工まで削り出しとは驚かされますね!?
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一般的なシートクランプの重量は実測で「30.9g」なのに対しHTR製はわずか「8.1g」しかありません。
約1/4の重量なのです。
重量的には自転車全体で考えるとわずかなのですが、シートクランプ単体で考えると凄いですよね~
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φ30.0はとても特殊なサイズのシートクランプなのですが、皆さんが気付いていないだけで、割と
多くの自転車に使われています。
クロモリフレームのラグレス、代表すると「TIG溶接」のフレームに使われているサイズなのです。
ウィリエールでも過去のモデルを含めると2機種使われていました。2020モデルでも2機種使われ
ます。(シートポストはφ27.2が使われているタイプ)
ウィリエール以外でも多くのメーカーで使われていて白いフレームは「アンカー」製です。
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by hattorisports2 | 2019-04-04 00:00 | 軽量おぢちゃん

Cento1NDR(チェントウノエヌディーアール)目線①

2019ウィリエールで注目モデルの一つ、「Cento1 NDR(チェントウノ エヌディーアール)」に乗れることになりました。
仕様はアルテグラDi2のハイドロディスクブレーキ、メカニックS氏とH氏が組み上げてくれました。
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早速100km(25km×2回+50km×1回)ほど乗りました。
最初の感想は~
カッチリしていて力が逃げない~早く走れそう!?
よく言われる「カタい」というやつか?
踏み込みに合わせてテンポよく進みます。
さらに後ろがスゴく落ち着いていて不快感が非常に少ない~以前にこのモデルに乗っていただいている某店長がおっしゃっていたのがコレか!?

よく進み、乗り心地が良いです。
今年はこのCento1NDR(チェントウノ エヌディーアール)でいろんなイベントに出てみようと思います。

Mt富士ヒルクライムとマウンテンサイクリングin乗鞍にエントリーしました!

3月は忙しく、ほぼ休みなしの状態!
26日から台湾出張へ行き、30日に帰国したところH氏から連絡が入り急遽大阪市内にあるショップのイベントで「淡路島一周」へ参加する事に
なりました・・・
31日早朝、昨日までの疲れが抜けないまま集合地点に向かう車のハンドルを握っていました~続きが後日

















@服部産業株式会社

by hattorisports2 | 2019-03-31 20:00 | Wilier(ウィリエール)

JENA(ジェナ)

今日「JENA」の試乗車を組み立てていて気付いた~というか発見した
事がありまして・・・

グラベル系のハイエンドモデルで650Bホイールだと1.95インチまでは
OKという事で、一応考えがあって

「MTB仕様」で組み立てたのです!

が・・・・
ディスクブレーキ専用設計でフラットマウント台座が設けられています~
なんとフラットマウントのディスクブレーキをリヤに直接(台座無し)取り付けても
ローターはΦ160mmを使用しなければなりません!
Φ140mmローターは取り付け出来ないのです!!!!
ちなみにΦ160mmローター専用設計の「JUIN TECH FLAT」と取り付けると
Φ180mmローターが必要になります!
ブレーキが効きすぎて怖いと思い使用を自粛しました~最初は取り付けるつもりで
組立をすすめていたけど、シマノ製にしました。

これで5月の「吉野大峰ヒルクライム」にチャレンジする予定です!
画像は完成するまで秘密にしておきますね!

アッセンブルしたユニパー製の650Bホイールは「JENA」へ取り付ける為に魔改造しています!
楽しみにしておいて下さい。

軽量MTBタイヤをユニパー製ホイールに嵌めようと探したンだけど、最近タイヤメーカー
は生産していないみたいで、いろいろなカタログを見たら総てスペックアウトしていました。
こうなると、問屋在庫に頼るしかありません。。。

ダメもとで「軽量おぢちゃん」に訊いてみると、マキシス社の「マックスライト」を
持っていました!素晴らしい!
「こういうのは無くなっちゃう物だからいつも買い置きしているのよ!」というお言葉も
頂きました~
650B×2.0だったけどフレームには干渉しません!クリアランスは狭いけどオフロードは
走る予定がないから大丈夫!
フライウエイトのチューブも持っておられましたが、パンクのリスクが高いのでウルトラライト
を勧められました~両方のチューブを持っているのも素晴らしい!
本番はフライウエイトにしようかな?と考えています。







@服部産業サイクリング部










by hattorisports2 | 2019-03-30 20:19 | セノー日記

今年に入って4000kmを超えました~


今年は目標がたくさんあるので、毎日走り続けていて
「雨」でも通勤ライドを楽しんでおります?
ブレーキの効きがおかしくなってきたのでチェックしました・・・

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見ての通り、ブレーキシューはすり減っていました~
いわゆる使い過ぎというやつですね!?

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減りすぎて、アルミ製のシューホルダーまで削れていました。
ここまで使うとリムにダメージがあるので注意しましょう!
「雨」の日の走行は通常よりブレーキングによる摩耗が激しいので
チェックを怠らない様にお願いします~

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@服部産業サイクリング部







by hattorisports2 | 2019-03-19 11:36 | 軽量おぢちゃん