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気になる新しいサドル②

チェントディエチエアーに取り付けていたのですが
どうも前後のポジションが出せないのです?
気になる新しいサドル②_f0367991_14335956.jpg

原因はシートポスト!セットバックの量が私にとっては少ないのです
専用品なので他の物へ交換できませんし・・・
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あと5mmくらい後ろにセットできれば、という事で
現在32mmセットバックできるシートポストが装備されている
グランツーリズモR SLに取り付けて、インプレを続けたいと思います。
(最初に戻りました)
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ゼロセッテに取り付けようかと思っていましたが、パワーメーターを
活用してトレーニングするためにローラー台に設置しているから、不可!
~毎朝、自転車通勤後に会社で必死になってこいでいます。
こちらのインプレは後日報告いたします~右脚はまだ半分ほどの出力しかありません・・・
気になる新しいサドル②_f0367991_14360039.jpg気になる新しいサドル②_f0367991_13261783.jpg

じゃ~ん!これで今日から屋内トレーニングに励みます~




@服部産業株式会社


実走は「剛」のチェントディエチエアーから「柔」のグランツーリズモR SLへ乗り換えて
どうなるのかも興味のあるところです。










# by hattorisports2 | 2017-12-19 00:00 | prologo(プロロゴ)

prologo 2018 C3(シースリー)

プロロゴ(prologo)は、イタリアに本社を構えるブランドです。
アドレスにも表されているように、「touch=触れる」をコンセプトにしたパーツ、乗り手が直接触れる「サドル」や「バーテープ」を展開しています。
そのプロロゴより2018モデルの紹介です。

(本国サイトhttp://www.prologotouch.com/
(ラインナップはコチラ



C3
(シースリー)
オリジナルのカーボンベース(C3)、カーボンレール(Nack)をパッドと組み合わせることで、軽さ快適性を実現したロード用のサドルです。
座面がフラットな「ゼロ」とセミラウンドの「ナゴ」がラインナップ。
もちろんUクリップでカスタマイズも可能です。



Nago C3 Nack
(ナゴ シースリー ナック)

セミラウンドタイプ
Nack:カーボンレール(7x9.3mm)
サイズ:全長275mm/幅139mm
重量:150g
カラー:ハードブラック
価格:47,000円(税別)


ハードブラック
prologo 2018 C3(シースリー)_f0367991_10571063.jpg




Zero C3 Nack
(ゼロ シースリー ナック)

フラットタイプ
Nack:カーボンレール(7x9.3mm)
サイズ:全長270mm/幅132mm
重量:146g
カラー:ハードブラック
価格:47,000円(税別)


ハードブラック
prologo 2018 C3(シースリー)_f0367991_10571437.jpg




Zero C3 Pass Nack
(ゼロ シースリー パス ナック)

フラットタイプ
Nack:カーボンレール(7x9.3mm)
Pas:圧迫を軽減するサドル中央の溝
サイズ:全長270mm/幅132mm
重量:143g
カラー:ハードブラック
価格:47,000円(税別)


ハードブラック
prologo 2018 C3(シースリー)_f0367991_10571781.jpg


















@服部産業株式会社

# by hattorisports2 | 2017-12-18 12:00 | prologo(プロロゴ)

チェントディエチ・エアーに乗る!⑤

1周間以上「チェントディエチ・エアー」に乗り続けて「硬さ」が気になりました。
以前乗っていた「チェントウノ」くらいの「硬さ」なのですが、乗り味が違うのです。
チェントウノ」はドッシリ感があるのに対し「チェントディエチ・エアー」は「軽さ
が際立つのです~画像の「チェントディエチ・エアー」のオーナーの話では「ル・ロア
に似ているとの事・・・「チェントウノ」より前にあった「チェント」の前のフラッグシップ
モデルです。
彼の表現では「一枚岩」を連想させるフレームで、ペダルを踏み込むとロスがなく前に進む!
というもので~反面、体力の消耗も激しいというデメリット(?)が考えられます。
ちょい乗りした時の「軽さ」は格別なのですが、マジで乗り込むと「硬さ」が気になる
でもこの「硬さ」が「軽さ」を生み出す最大の武器だと分かっているので、己がこの
硬さ」に負けない体力が必要だという事が分かるのです。
最後に「ソールが柔らかいシューズ」の方が「楽」ですよと言っていました・・・
チェントディエチ・エアーに乗る!⑤_f0367991_13232657.jpg



ウィリエールの味付けはフレーム単体の「軽さ」に重点を置くのではなく「走りの軽さ」や
たわまない「硬さ」で設計を考えているみたいで、持った「軽さ」ではなく乗って「軽い
だと言えるでしょう~ウィリーエルは「軽くない」と言われたくないので、別のラインで
セロセッテ」シリーズが存在しているのです。
ただ単純に「軽く」て「硬い」バイクを作れば耐久性が落ちて「割れて」しまうという事を
理解しているのでしょう!


冬場には、今の体調を考えると「チェントディエチ・エアー」は硬すぎると思うので
来週あたりから「ゼロセッテ」に戻す予定です~パワーメーターを活用して春には戻せる
様に鍛えておきたいところです。
インプレ仕様の「チェントディエチ・エアー」は前後ライトとボトルケージ、ペダル付きで
実測「7390g」でした~アルテグラ仕様ではなかなか優秀な「軽さ」です!
前後ライトとボトルケージを外せば7kgを切るでしょうね?
チェントディエチ・エアーに乗る!⑤_f0367991_14413315.jpgチェントディエチ・エアーに乗る!⑤_f0367991_14413937.jpg

サドルのインプレは続けるので「グランツーリズモR SL」に移しました~画像の状態で実測「6615g」です~
さすがデュラエース仕様にすると、かるく6kg台になります。
今週いっぱいは、この仕様で走ります~
チェントディエチ・エアーに乗る!⑤_f0367991_14415318.jpgチェントディエチ・エアーに乗る!⑤_f0367991_14420419.jpg



@服部産業株式会社




# by hattorisports2 | 2017-12-17 21:17 | 軽量おぢちゃん

Motegrappa Disc Modify bike⑥

Montegrappa Disc Modify続き
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どう見ても軽量バイクには見えません。と言うかそこは目指してません。
でも、男気スィッチが入ってしまう。
少しでも、軽オタの。。。前回ご紹介したリッチーステム。
Motegrappa Disc Modify bike⑥_f0367991_14551732.jpg
























じつは、標準ボルトからユニパーのチタンボルトに変更してたんです。Motegrappa Disc Modify bike⑥_f0367991_13581983.jpg























Motegrappa Disc Modify bike⑥_f0367991_13582618.jpg























純正ボルト重量は6本で約20.7g






Motegrappa Disc Modify bike⑥_f0367991_13583129.jpg




















ユニパーチタンボルトは、なんと約10.5g!!
もちろん軽量おぢちゃんもチョイスしてます。
皆さんも、男気どうですか?



# by hattorisports2 | 2017-12-16 00:00 | サキちゃん日記

チェントディエチ・エアーに乗る!④

ハンドル(ステム)が5mm高いので走ってると少々の違和感がある~
ここはアラバルダを捨ててでもポジションを優先するべきか考える日々が続きます?
(画像は同僚のデカいチェントディエチ・エアーです)
ステムの設計はもともと水平になっていて、それより下げたいのであればもっと角度
ついたモノを用意しなければ・・・
チェントディエチ・エアーに乗る!④_f0367991_13232657.jpg
会社中を探していると、リッチー社のコンプステムを発見!
角度はなんと30度~助かります(ここまで角度が深くなくても良いのですが)
長さは60mmをセレクト~実測すると結構軽くて「109.9g」
この価格帯(5200円)の商品にすると格別の軽さですね!?
チェントディエチ・エアーに乗る!④_f0367991_13233999.jpg
実は取付ボルトをユニパー製のチタンボルトにモディファイしています。
かなりハンドルが下がるので、ブルホーンバーにしてもいいかなと思う今日この頃です。
チェントディエチ・エアーに乗る!④_f0367991_13233380.jpg



@服部産業株式会社





今日は電車で通勤、交換は来週以降になります。
# by hattorisports2 | 2017-12-15 13:39 | 軽量おぢちゃん