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Zero SLR テストライド in イタリア

先日発表されたZero SLRテストライドのために「ウィリエールの最新情報を発信するぜ!」と言ってくださっている販売店様と一緒にイタリアにやってきております。
昨日まではウィリエールの母国の文化を学んでいただくためのツアー内容でしたが今日からが本番!!
本日はホテル近くの丘陵地を走り、翌日は超級山岳に指定されたことのあるモンテグラッパ山に挑戦です!!
しばらくお世話になるZero SLRです。
ホイールは先日発表されたWilierホイールがアッセンブルされていました。
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猛暑日の中でもイタリアの美しい街並みとZero SLRの性能の高さから皆様の気分は上々で、段々と戦闘モードに(笑)
平地は非常によく進み、35km/h前後では相棒のCento10 Airとほぼ変わらない心拍数で巡行が可能でした。
Zero.7と比較すると20%以上剛性が高くなっており、元競輪選手(日本タイトル獲得経験者)からも「体重の重い俺のスプリントにもしっかりと反応してくれて、普段の練習に十分使えるバイクだ。」と言われていました。
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乗り心地は非常によく、全般的に路面状況の悪い(走った地域は大型農業車が多く通行していている農村地帯や石畳)コースでしたが、そのまま突っ込んでも全然苦にならないレベルまで振動をいなしてくれていました。
この乗り心地は私が乗ってきたバイクでは断トツで、皆さんも絶賛の嵐でした。
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夕食時には多くの方が足をつり(私も含めて)絶叫の嵐でした103.png
明日の山岳コースでのテストライドが楽しみです。



















@服部産業株式会社
# by hattorisports2 | 2019-06-27 06:53 | 平ぱ~兄さん日記

チェントディエチ・プロ 特別仕様

チェントディエチ・プロのラマートカラーです。
カタログには載っていない仕様なのです~
イタリア本国でオーダーが通ってから一台ずつペイントする特別なフレームで
納期も長く、価格もレギュラー仕様に比べるとかなりアップします~
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このフレームは展示会用に日本からオーダーしたもので、既に嫁入り先も
決まっています~ラマートとクロームの切り返しが入荷ごとで微妙に違うから
面白いですね?(同じ時もありますが)
場合によっては自分だけのラマートカラーを所持できるかもしれません?
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このカラーが気に入ってどうしても欲しいという時は在庫で持っている
販売店を探した方が良いかも?ですね。
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@服部産業サイクリング部






# by hattorisports2 | 2019-06-26 12:00 | 軽量おぢちゃん

お客様が~

六月某日、服部産業本社にお客様が来られました~
冬季オリンピック(平昌)ショートトラック競技 日本代表選手の渡邊啓太さんと記念撮影です。
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夏季のバイクトレーニングで「ウィリエール」に乗っている関係で訪問されました。
1ヶ月の半分以上を合宿に費やしていて、少ない休日にショールームの見学&挨拶に
お越しいただきました~
普段トレーニングに使用しているバイクは「ゼロセッテ」、この次は「ゼロセーイ」に
乗ってみたいと申しておりました。
社長は「北京」で金メダルをとったらプレゼントするよ!と今からプレッシャーを
かけています。頑張って下さい~
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@服部産業サイクリング部






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# by hattorisports2 | 2019-06-25 14:00 | 軽量おぢちゃん

Zero SLR(ゼロ エスエルアール)

Zero SLR 2019年6月24日23:00(現地時間4:00)発表!


ブルー
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マットブラック
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レッド
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Zero SLR(ゼロ エスエルアール)は“Zero.6 & Zero.7”が進化した2020年ニューモデルです。
2006年の初代チェントから続き、ウィリエールがスポンサードするチームのメインバイクは、クライマーのミケーレ・スカルポーニとクライマーの多かったチームコロンビア・コルデポルテス(Zero.7がメインバイク)を除き、チェントシリーズでした。
2019年ツール・ド・フランスではZero SLRがトタルディレクトエネルジーのメインバイクとなります。
今後、ウィリエールはゼロシリーズに力を入れていくことでしょう。
詳細は後日案内させていただきます。



# by hattorisports2 | 2019-06-24 23:00 | Wilier(ウィリエール)

グルメライド2019 海鮮丼編

6月某日和泉の「道の駅 いずみ山愛の里」に集合して、岬町多奈川へ向かいます。
カワハラダさん主催の「グルメライド」です~今回は天気が微妙だったので公募せずに
顔見知り(?)のみに声をかけたようです。
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その割には、平日(木曜日)にも関わらず多くの参加者が集まりました~
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170号線を西に向かい、旧の26号線(府道63号線)を南下して岬町を目指します。
週間予報では一部「雨」マークがついていたのですが、ピーカンの暑い一日に
なりました。日焼け対策をしていないと寝付きの悪い夜になりそうです~
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途中コンビニで水分補給をして、約3時間で目的地につきました。
多奈川でお魚屋さんを営むお店の横で、食堂もやっている「魚てつ」さんです。
近所の深日漁港で水揚げされた新鮮な魚介類をここで堪能できる
というわけで、わざわざやって来ました!
丁度お昼時で席は我々が入店して満杯にまりました~
お店の裏側に駐車場がありサイクルラックも用意されているので便利です。
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ホワイトボードにおすすめメニューが書かれています。
ハッキリいってどれを注文しても美味しいので、本当にハズレがありません!
本日のおすすめ定食は量が多いので帰りの走りの事を考えると単品にした方が良いかも?
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ノーマルの「お刺身定食」(ご飯おかわり自由)と「海鮮丼」(ご飯大盛り自由)です。どちらも1000円以下で食せます~
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こちらは「アナゴ天丼」のご飯大盛りです~フワフワのアナゴの天ぷらがクセに
なりそうです~また食べに行きたい(次回は自動車で・・・)
個人的に遠回りしてここまで走ってきたから(90km)、お腹がすいていました。
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深日港駅の近所にある和菓子屋さん「青木松風庵」さんでデザートタイム(?)です。
季節限定の「パイナップル大福」を頂きました~冷たいお茶がサービスで用意されていました~
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帰り道は深日港から海岸線を走り、「せんなん里海公園」を抜けて箱作まで走ります。
5~6kmの間ですが幹線道路を走らないので快適です~
画像でお分かりになると思いますがとても暑くてたまりません・・・こんな時は
水分補給はこまめにしましょうね。
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最後に東岸和田にある「カインズ・カフェ」で涼をとります~冷た~い「コーラ」は
こんな時はとても美味しく感じます。おかわりもしたいですね!
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「元祖焼きたまごサンド」と「カインズミックスサンド(トーストバージョン)」です。
今回のサイクリングは食べてばかり、いつもより距離が長いからお腹もすきます。
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最後にトイレを借りたら、なかなかお洒落な作りでした。
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26号線を北上して帰路につきます~100円高速まできたらちょっと安心しました。
次回はそろそろ高野山で「とんかつ」ですかねぇ?
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@服部産業サイクリング部




# by hattorisports2 | 2019-06-21 12:00 | 軽量おぢちゃん

HTRのニュープロダクツ 番外編⑤

もう暫くしたら「ホイール」をリリースする予定です。
前後で「1400g」台のアルミレーシングホイール!
チューブレスレディ仕様でホイールアレンジメントは「2:1」~
価格は5万円以下を目指しております。

スポークは「ストレートプル」タイプではなく、トラディショナルな「Jベンド」を
採用しました。
これはスポークが破損した時のアクシデントにおいて、交換を容易にする為です。

もう2年以上ホイールのテストをしてきました。
理由は考えていたより「2:1」のホイールが難しかったのです~

リヤホイールで「24H」で「2:1」組みするとノンドライブ側は「8本」のスポーク
で支える事になります。
大阪でホイール組みを得意にする小売店の店長(知人)に訊いたところ、スポークの
首部で折れてしまう~というアドバイスを頂きました。

いろいろと探し特注したこのスポークのデータを店長に話したところ、それなら
OKかもしれない~
早速、サンプルを作成してもらってホイールにインストールして実走テストを行って
います~今のところ数千km走ってトラブルはありません。
これじゃないと「2:1」は組めない~組んでもまともに走れないという話です。
このスポークには市販されているものにはない「3種類」のテクノロジーが組み込まれて
いるのです。
折れないようにするだけで強いものを作るのは簡単です、それでいて軽くするのが
難しいのです。
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しかしながら他のところでスポーク折れが発生する事が分かったのです。
リム側のニップル付近で折れていました~
体重が80kgオーバーのライダーが使うと「折れ」が早いのです。
これもノンドライブ側での話なのです。。。
「2:1」で組む為にスポーク穴を真下にあけているリムを使っていた
のですが、これが原因だった様で~「8本」で支えるには真下ではストレスが
多いみたいでした。
「2:1」でスポーク穴を振り分けた特注リムを作成する事にしたのです。

大手メーカーの「完組ホイール」の偉大さを痛感しましたね~
でも、これを完成させて「手組みの最高ホイール」を世に出したと考える
今日この頃です!!!!




@服部産業サイクリング部











# by hattorisports2 | 2019-06-20 00:00 | 軽量おぢちゃん

2020 ウィリエール ニューモデル⑦

Monte 4 (モンテ・クワトロ)の富士山「最終形態です。
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ホイールをローハイトへモディファイしました!
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ペダルレスですが、実測「4655g」まで軽くなりました。
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もう少し軽くできる所はないか、現在考えている最中です~
可能であれば「4.5kgアンダー」を達成できると
真のアルミバイク最軽量といえるのではないでしょうか?



@服部産業サイクリング部




エントリーバイクでここまで頑張らなくても良いのでは?
と思われる方もおられるでしょう~

「大人のミニ四駆」とすれば納得して頂けるでしょうか?



# by hattorisports2 | 2019-06-18 00:00 | 軽量おぢちゃん

HTRのニュープロダクツ テスト編 ②

HTRのニュープロダクツ テスト編 ① からお読みください。

前回の続きを書こうかと思いましたが、実は同じタイヤメーカーの
商品をロードバイクでもテストしているので先に書きます。
走行距離は1000kmをかるく超えました~

2種類のタイヤを交換しながらテスト走行しています。

今回テストしているタイヤの特徴はデュアルコンパウンドです。
センターとショルダーでコンパウンドの硬さと特性を変えて
直進では効率の良い転がり抵抗を、コーナーでは高いグリップ力
を発揮する設計になっています。

基本的に現在テストしているタイヤは同じ特徴なのですが
2種類はそれぞれ違ったコンパウンドをセレクトしている
ので走りによって使い分けています。

センターのコンパウンドに大きな「」が感じられます~
少々鈍感な人でもハッキリと分かる程!
格好良く言うとフォーミュラーのタイヤで「ハード」と「ソフト
くらいの「差」があると言って過言ではない!かな?

ハード」タイプは結構エアー圧を低く設定していても路面から
コツコツという感触があります~しかしながら、それは不快という
ものではなく、軽やかに進んでいると思えるものです。
タイヤが路面との抵抗でブレーキをかけている印象がないのです。

ソフト」は反対にまろやかな走りですが、それを「重く」感じる
人もいるかもしれません。そんな時はエアー圧を0.5barくらい高く
すれば走り出します。
重量は「ハード」よりあるせいで走り自体は重く感じるかもしれませんが
下り坂では、それが安定感になり走りやすいのです。
10%くらいの勾配でコーナーが続く下りでは良かったですね(十三峠)!
雨の日もグリップ感があります。

できれば「ウィリエール」に取り付けてリリースしたいくらいです~

いろいろな事情があって「画像」はまだお見せ出来ません~詳細は
もう少しお待ちくださいませ。


まだ「アーバン」タイプもあるので機会があればテストしてみたいです。



@服部産業サイクリング部












# by hattorisports2 | 2019-06-16 00:00 | 軽量おぢちゃん