GTR-SLを組み立てる④

トライアスロンを始めた学生さんの話を聞く機会がありまして・・・

固定観念で「エアロロード」がおすすめ!と思っていました。

試乗車も乗ってもらえて、意見を聞いてみると
ガチガチの「エアロロード」より、軽量モデルの「ゼロセッテ」に
人気が集中したのですが・・・
高くて買えない(フレームのみで50万円)と、ため息。。。

それで「ゼロセッテ」よりは乗り心地がマイルドで重量差は200g程度(それでも900g台)
のGTR-SLを再度見直す為に組み立てる事にしました。
残念な事にGTR-SLは廃盤商品、乗り心地と軽さを両立させたモノを用意できないか?

8月初めに東京で販売店向けの展示会を開催します。(一般の方々はご覧になれません~スミマセン)
その時にウィリエールの責任者が来日予定です。
どうにかして復活できないか!?聞いてみたいものですね?

最近になって、お客様からリクエストがあり展示車と試乗車を販売しました。
人気復活?

GTR-SLで「6.2kg」に仕上がるのであれば「ゼロセッテ」だと「5kg台」ですねと
突っ込まれる今日この頃です。
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@服部産業株式会社



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# by hattorisports2 | 2018-07-28 07:11 | 軽量おぢちゃん

2019 ウィリエール ニューモデル その①

6月6日(水)に服部産業株式会社本社で2019ウィリエールプレ展示会を開催しました。
イタリア本社からの連絡でまだ画像発表出来ない車種もありましたが、7月から解禁OKを頂いているので
紹介していきます!

その①
TURBINE(ターバイン) 画像を追加しました!
ツインブレードの後継機種となるトライアスロン&タイムトライアル車です!
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既に、ディレクトエネルジーが実戦投入しているのですがシーズン当初はダミー車が使われていて
レースの画像等で確認しても、どれが本物なのか分からないというのが事実でした。
今回展示した物が間違いないと言えます~しかしながら量産まで辿り着けていないので総ての部品が
揃っていないままでのお披露目でした。(未加工のパーツが届き、服部で穴あけ等の加工を施しました)
特徴として
①ディスクブレーキ仕様!既存のワイヤー式ブレーキは取り付け出来ません。
②Di2専用設計!既存のワイヤー式シフトは取り付け出来ません~今後ワイヤー式を使えるように拡張するかも?
③プロファイル社との共同開発によるステアリング部!」
 アームレストとエクステンションの取付角度が前後に15度ずつ調整できるのです。
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ステムの蓋部分です。
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エクステンションに「プロファイル」のロゴが入っているのが見えます。
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ツールドフランスで走った姿を見られましたか?
ディエチエアーの新しいバージョンである、「ディエチプロ」も走っていますね!

2019 ウィリエール ニューモデル その②は新しいバージョンのグランツーリズモR チームを紹介します。


服部産業株式会社





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# by hattorisports2 | 2018-07-25 15:15 | 軽量おぢちゃん

GTR-SLを組み立てる③

バーテープまで巻き上げました。タイヤはまだ貼り付けていません。
余ったインナーワイヤーも切っておりません。(最後の作業です)
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タイヤをサドルに引っ掛けて重量を測定してみましょう!(ヴィットリア社のコルサスピード・チューブラーです!)
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実測「6245g」になりました。(タイヤとホイールの恩恵がありますね)
ボトルケージやペダルを取り付けても「6.8kg」(UCI規約)を超えませんよね!?
この仕様で「ツールドおきなわ」を走る予定~市民レースだから大丈夫でしょう。。。
サドルはエントリーモデルの重量品~ディメンション辺りにすると「6100g」
くらいになっちゃいます~シートクランプとハブクィックを軽くしたら・・・
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@服部産業株式会社



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# by hattorisports2 | 2018-07-25 12:41 | 軽量おぢちゃん

灼熱の伊勢サイクリング

先週のピークス蓼科ラウンドが中止になり、このために日々練習を重ねたのに~⤵
フラストレーションのたまる毎日。
そんなある日、S先輩から伊勢サイクリングに誘われました。
私、平ぱ~兄さんは愛媛から大阪に出て3年ほどなので、まだまだ関西に土地勘がありません。
以前に鈴鹿サーキットのイベントのついでに伊勢神宮は立ち寄りましたが、自転車で…約160㎞ほどとのこと
しかしピークスのリベンジではないですが最近練習もしているのでS先輩に勝負を挑めるのではないかと考え快諾しました。

7月14日 事前の天気予報は晴れ、猛暑に注意と…関西の暑さは愛媛では考えられないほど暑いのですが、そんな中走れるのでしょうか?
不安が募るなか暑くなる前に距離を稼ごうと柏原市のリビエルホールに6時集合
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朝の早い時間ですが、多くのサイクリストが待ち合わせをしています。気温はまだ25℃になっていません。

これから国道165号を走り竹ノ内街道国道166号に入ります。

まずは桜井市の女寄トンネル(めより)までの登り。
長い直線が続く辛ーい登りです。
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早々にかなりのダメージ!暑さのため気分が悪くなってきました。道の駅『大宇陀』で休憩します。無理は禁物
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久しぶりに『せんとくん』を発見!ここから車の少ない県道219号を走り再び国道166号に合流。
次の上り高見トンネルを目指します。すでに気温は30℃を越えています。
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天気は最高ですが、なんせ暑いです!
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高見の郷…お相撲さん⁈ しだれ桜の名所です!ココをすぎれば高見トンネルまでもうすぐです。
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トンネルを過ぎれば三重県ですがまだ半分もきていません。まだまだ先は長い
下りが終わり国道422号に入り、これから湯谷峠を目指します。
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気温は上がりスピードは下がる一方。
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頂上のトンネルを抜けて少し行けば水場があります。飲むことはできませんが水浴びで少し元気に。(本当に少しですが)
県道31号に入り国道42号の道の駅『奥伊勢おおだい』を目指します。
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ちょうど昼頃に『奥伊勢おおだい』に到着。食欲はないが、何か食べないと危険と思い無理やり食べます。
ここから伊勢まで残り40㎞弱は細かいアップ、ダウンが続きます。
登りはさっきで終わりと言ったS先輩を恨みながらパワーに変えて走ります。
果たしてたどり着けるのでしょうか…
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気温は40℃になり、走って当たる風も熱風です。14時30分にようやく伊勢(赤福の五十鈴川店)に到着!!
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ご褒美の赤福氷です~!抹茶かき氷の中に赤福が入っています。
酷暑の中は走ったおかげで、一口食べれば感動の涙が出そうな美味しさです。
S先輩がしきりに伊勢サイクリングに誘ってきた理由が分かりました。この美味しさをまだ知らない人に私も教えてあげたい!っと思いました。

お風呂でサッパリした後はご飯です!
帰りは宇治山田駅(京都ではなく伊勢にあります)から電車に乗るので、駅の近くにある
『まんぷく食堂』さんへ
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名物のからあげ丼は630円でこのボリューム‼
暑さで食欲が湧かなく、完食できるか心配でしたが、見事にペロリといただきました。
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帰りはお約束の『麦酒』で締めくくります!暑かったのでサイコー‼

この日は温度計の最高気温が45℃になりました。
暑い中のサイクリングは、小まめな水分補給と休憩をし、決して無理はしないが鉄則ですネ!


















@服部産業株式会社
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# by hattorisports2 | 2018-07-23 20:00 | 平ぱ~兄さん日記

GTR-SLを組み立てる②

「GTR-SL」に取り付けるチェーンです。
114Lで「229.2g」は最軽量?
完成車に組み込む時は110Lなので机上計算で「221.2.g」になりますね。
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「R12」の表示が見えます。
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スーパーレコードの12速コンポーネントです!
ホイールはユニパーの「レーシング35カーボン」~標準スペックにはない
カンパフリー仕様です!!!
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倉庫は冷房設備が無く、外より暑い!
この状況ではなかなか組み立てが進みません?
完成はいつになるやら・・・
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@服部産業株式会社





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# by hattorisports2 | 2018-07-23 15:03 | 軽量おぢちゃん