2018 ウィリエール・ニューモデル⑫

チェントディエチ NDR です。

イタリア旅行で乗ってきたニューバイクです。やっと皆様に紹介できます!
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60Tカーボン+S.E.Iフィルム仕様でゼロセッテ譲りの素材を使った、2018 ウィリエールの
ハイエンドモデルです。
リヤステーには小さなリンクが設けられていて、エラストマーダンパーを介して路面(悪路)からの
ストレスを軽減します。
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基本はレーシングモデルのチェントディエチ、来期にチームがヨーロッパのコンディションが
良くないコース(路面)で走行する時に有利な仕様になっていて、パヴェでの使用を予定しています。
他のメーカーのものに比べて、ダンピング時の剛性が高く、ポジション変化が極めて少ない設計
になっているところがオススメポイントなのです。

パヴェを走行する時はおそらく、ディスクブレーキ仕様になっているでしょう。
画像のチェントディエチ NDR はシマノのダイレクトマウントブレーキが搭載されていますね?
ディスクブレーキ仕様のフレームは他に用意されるのではなく、このフレームをディスクブレーキ
仕様にモディファイする事が出来るのです。
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別売りのエンドとスルーアクスルを用意すれば、100✕142 スルーアクスル仕様になるのです。
フラットマウントディスクブレーキ台座は最初からフレームに搭載されていて、要するに
チェントディエチ NDR はダイレクトマウントブレーキとフラットマウントディスクブレーキの
両方が使える仕様になっているのです。
今後、ディスクブレーキ(ハイドロ)は増えてくると考えられますが、まだ市場では慣れ親しんで
いない状況なのです。
最初はダイレクトマウントブレーキ仕様で乗っていて、将来にディスクブレーキの選択肢が
増えてくるのを待ってモディファイするという楽しみ方ができるのです。
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アルテグラグレードでDi2+ディスクブレーキがリリースされるのを待っています?

ステアリング部はバッラ(ハンドル)とステンマ(ステム)で構成されています。
チェントディエチエアーではエアロダイナミクスを追求した一体型のアラバルダを構成していますが
チェントディエチ NDR では組み合わせを重視したセパレートタイプになっています。
シフトケーブルのルーティングは、アラバルダと同様の内蔵タイプでハンドル~ステム~フレーム
を経由するのでステアリング部での露出はありません。
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ディスクブレーキにモディファイした時はフロントのブレーキホースも内蔵され、フロントフォークの
ブレード内側から出てくるまで露出はありません。

シートポストはラウンドタイプのΦ27.2が取り付けられていて、他のブランドへモディファイする事が
容易に行えます。標準スペックはリッチー社のスーパーロジックLINKカーボンが付属していて、震動吸収性に
優れた組み合わせになっています。

イタリアでの試乗会においてスポイル無き乗り心地の良さとブレーキ性能(ディスク)の高さに試乗した
方々からお褒めの言葉を頂きました。




@服部産業株式会社





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# by hattorisports2 | 2017-07-26 15:00 | 軽量おぢちゃん

2018 ウィリエール・ニューモデル 番外編⑧

チェントウノ エアー46 グロスブラックです。

マイナーチェンジがあってボトムブラケット部が「BB386」から「プレスフィット」になっています。
2018展示会仕様(限定車)ではカンパニョーロ社の新しい「シロッコ」を搭載したモデルがリリースされました。
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         +


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ロゴデザインが新しくなっただけではなく「ゾンダ」と同様に17Cワイドリム化されています。
ホイールの入荷数は少量のみ!
実は東京展示会には間に合わず、会場ではお目にかかれない一台になってしまいました。
(値札だけの表示なので、見逃されているかもしれません?)
気になる方々はウィリエールの販売店に相談してください。
フリー本体の色が白っぽいのは「アルミ」製になったからでしょうか、試しに磁石を近づけると
ついてしまいます~これは内部のベアリングに反応しているからなんですけどね!?
この部分の軽量化は役に立つのか?スプロケットが食い込んでしまうリスクの方が大きいと
思える。シマノではやらない冒険(?)かな。。。
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@服部産業株式会社


大阪は晴れていますが、東京は午前中雨・・・







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# by hattorisports2 | 2017-07-26 13:00 | 軽量おぢちゃん

2018 ウィリエール・ニューモデル 番外編⑦

チェントディエチ エアーです。

前回少しだけお話しした「ロルフ・ヴィガー」仕様です。
めっちゃお買い得くな価格設定になっております~ここではこれ以上書けないので
本当に興味がある方は、ウィリエールの販売店に相談してください。
ロルフホイールはアメリカで1本、1本ハンドメイドで組み上げられています。
その為に注文してからある程度の納期が必要になります。
その為このモデル(仕様)は通年において生産が困難になり、受注は今回の展示会
のみとなりますにでご了承下さい。
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フレームとホイールのマッチングが最高です(?)
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@服部産業株式会社


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# by hattorisports2 | 2017-07-26 12:00 | 軽量おぢちゃん

2018 ウィリエール・ニューモデル 番外編⑥

こちらも東京展示会用に組み立てた、「モンテグラッパチーム」です!

アルミフレーム+カーボンフォークのエントリーモデルです。
標準とは違うシルバーパーツで組み上げてみました。
かなり印象が変わってくるのでビックリ!
メインコンポは105(5800)、ホイールはWH-RS11ほかリッチー、プロロゴ、ヴィットリア
がアッセンブルされています。
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全体的なイメージが今までの「ウィリエール」とは違っていると思えます。
ちょっと目立って乗りましてみませんか~レッドはカタログ外のカラーで
限定生産品になっております。
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ハンドルはエルゴタイプではなくトラディショナルな「丸ハン」を搭載しました。
赤いスエード調のバーテープがおしゃれ感を際立てています。
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サドルはなんとプロロゴ社のナゴエボCPCタイロックスが取り付けられています!
ホワイトカラーがまた似合っていますね!?
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試験的に組み立てたものなので生産予定数はかなりの極少です!!!
興味のある方はウィリエールの販売店にお問い合わせ下さいませ。



@服部産業株式会社





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# by hattorisports2 | 2017-07-26 11:00 | 軽量おぢちゃん

2018 ウィリエール・ニューモデル 番外編⑤

東京展示会用に組み立てた「ストラーダ・クロモリ」です!

オーバーサイズのクロモリチューブをTig溶接した一寸クラシカルなロードバイクなのです。
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105(5800)11速コンポーネントで組み上げられたスマートな一台になっていると思います。
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ステムは地面と平行にしたいと考え、17度をチョイスしました。(販売時はリッチーの6度になる予定です?)
胴抜きのマーキングがお気に入りポイントですし、クロモリフォークも格好良いと
思っております。
白いバーテープも合っているでしょ?
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サドルは全体のイメージを演出するために、革張りの「リーガル」をチョイス!
今すぐにまたがって、郊外へ走りに行きたくなりますね?
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今回、なぜこの「ストラーダ・クロモリ」を組み立てたのかというと、ブレーキ部を見て頂ければ
分かります!
「ストラーダ・クロモリ」のブレーキ寸法はラージサイズ、そこへ105(5800)のブレーキを取り付ける
事は出来ません。しかしながら今回は可能にしたのです。
「HTR」のオフセットブレーキシューを組み合わせれば、この通り使えるようになりました。
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オフセットブレーキシューの取り付け用展示車なのです。
せっかくなのでこの仕様で少数だけ販売する事にしました~販売時には少し変更があるかも?です。

<考察>
BR-5800はもともと、Maxで53mmありオフセットブレーキシューを組み合わせると63mmまで
リーチサイズを伸ばせます。
小径車などで使用できるブレーキの幅が増えると思っています。
ただ、リーチサイズが増えるとブレーキの制動力が若干低下するので気を付けなければならない点です。
著しく不安に思える時は使用を控えた方が良いですね?
今回のフレーム設計の範囲では十分な制動力が確保されているでしょう。



@服部産業株式会社





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# by hattorisports2 | 2017-07-26 10:00 | 軽量おぢちゃん