ドライパワー&ウェットプロテクト

モトレックスはスイスに本社工場を持つ総合オイルメーカーです。
今年で創業100周年となります。

1917年にレザーとフロアーケア製品を製造販売する会社としてスタートし、現在は産業機械をはじめ、モーターバイクや自動車、マリン、我らが自転車分野までに向けてのオイルやケミカル用品を開発し、ヨーロッパのみならず世界各国に販売しています。

今回はチェーンオイルを紹介します。
「ドライパワー(ドライルブ)」「ウェットプロテクト(ウェットルブ)」です。
成分は変わっていませんが名称が変更になりました。

ドライパワー / ウェットプロテクト
100mlボトル:1,800円
300mlスプレー:2,400円
価格は税抜きです。

イージークリーンでチェーンを掃除し、バイククリーンで車体も洗います。
水分をふき取った後、チェーンに注油します。
コチラを参照ください①
コチラを参照ください②

ボトルタイプとスプレータイプがありますが、私はスプレータイプを使っています。
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スプレータイプの方が勢いでオイルを奥まで浸透させやすそうですが、勢いよく出るのでムダも多そうです?
どちらにせよ、1コマ1コマ丁寧に注油します。
余計なところにかからないよう、ウエスなどでしっかりガードしながら行っています。
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「サラサラ系」ではありません。
浸透した後に簡単に流れてしまわないよう、ある程度の粘度がありながら、汚れがこびりついてしまうようなこともありません。
その辺りは、「アスタナチーム」をサポートしていることからも、実力の高さが感じられます。

たまに、チェーンが音鳴りしているであろう自転車に遭遇します。
せっかくの自転車、洗車と注油だけでも変わりますよ!
ぜひ販売店に相談ください。























@服部産業株式会社

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# by hattorisports2 | 2017-08-07 20:00 | Motorex(モトレックス)

服部産業株式会社サイクリング部2017 ⑤

乗鞍で岐阜側に下り始めると「雨」が降ってきて
雨具もウィンドブレーカーも携帯していなく、濡れたまま
走りました。

走っている最中は気持ち良くて、爽快(?)だった・・・

帰阪後急に悪寒が走り、風邪で会社を休んでしまいました。
山をなめたらいかん!
そう反省しました・・・・



@服部産業株式会社

先輩の沖縄旅行~
那覇の友人との晩餐会は「ステーキハウス88」らしいです。
観光客が行きそうな店。
那覇の友人曰く、観光客だから観光客が行く店をセレクトした!
らしいですね?
沖縄の友人はグランツーリズモRに乗っているようです。
今年は同じクラスで走るようで(初対決)、結果を楽しみにしています?

晩餐会で〆はいつも「山羊汁」という話。

沖縄に来れば「山羊汁」を食さないと駄目!らしい?
「山羊のお刺身」も必須項目。

アルプスの少女ハイジの「ユキちゃん」を思い出すと食しにくくなるので
注意して下さい?









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# by hattorisports2 | 2017-08-07 14:29 | 平ぱ~兄さん日記

ユニパー・ニューカーボンホイール・neo35

ユニパーのニューカーボンホイールです。

出来立てホヤホヤのニューデザイン・カーボンリム(チューブラー)で組み上げた
2:1 アレンジメントのロードホイールなのです!
とにかく、カッコイイのです!!!!!
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リム設計は現行モデルよりワイド化、ハイトは若干低くなりました。(20mm→24mm、38mm→35mm)
強度はアップ、スポークテンションは1300Nまで耐えうる優れ物です。
メンテナンス性を上げる為にニップルはインターナルタイプではなく
ノーマルタイプになっています。
リヤホイールの実測重量が「665g」しかありません。
同価格帯のカーボンクリンチャーホイールだとフロントホイールの重量くらいでしょう!?
やっぱり軽さが大事です!!!!!!
画像では分かりにくいのですが、カーボンの編目が美しい~
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他メーカーと大きく違うのが、2:1アレンジメントで「24H」仕様というところ!(他は21Hが多い)
スポーク数が少なくなるとリム強度が必要になり重量増に繋がるし、スポーク1本に対するストレス
も増えます。いろいろな事を考え「24H」を選択したのです。
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そもそも、ホイールの強度は「総テンション数」と考えています。
1本のスポークが何N(ニュートン)で張られているのも重要な話ですが、構成する
総てのスポークのテンションを合計した数値がホイール自体の強度になるのです。

基本的な考えは、スポーク1本のテンションが1000Nだとすると24H(24本)で、合計は24000Nになるでしょう。

リヤホイールだと少し計算が面倒で、ドライブ側だけテンションと反ドライブ側のテンションは違うのは
皆さんも承知の話。
通常のホイール」だと、ドライブ側は1000N×12本=12000Nになり
反ドライブ側はドライブ側に比べて約半分くらいのテンションになってしまうので
仮に計算すると、1000N×1/2×12本=6000Nになり合計が18000Nのホイール強度
になると思うのです。

2:1アレンジメント」だとドライブ側は16本になるから、1000N✖16本=16000Nになり
反ドライブ側はほぼドライブ側と同じテンションなので(構造上)1000N✖8本=8000N
ということで合計は24000Nになります。
机上計算で1.33倍の強度になるのです。

という事は、強度を同じにするならば1本あたりのテンションを下げられるので計算すると
750Nですむのです。
スポーク(ニップル)の緩みの問題があるので下げるのには限界がありますが、ストレスが
少ないホイールに仕上げる事も可能だと思います。

リム自身が現行モデルよりかなり強度が上がっているのもあり、「2:1アレンジメント」で
組み上がったホイールをはめて実際に走ってみるのが、楽しみで堪りません?

加速の良さと上りの軽さを持ち合わせるホイールに仕上げたいと思っています。
スポークテンションはどのくらいにしようかな!?

<考察>
時代はカーボンクリンチャーに向いていますが、重量面(加速、登坂力)を考慮すると
まだまだチューブラーの方が有利だと思います。
ころがり抵抗の少ないクリンチャータイヤが(多くリリースされて)優位になっていますが
平地のタイムトライアルでは使ってみたいけど、ヒルクライムではやっぱり軽さを選びますね。
最近コルサなどころがり抵抗の少ないチューブラータイヤがリリースされているので試して
みたいところです。

アルミ鍛造の後にCNC加工を施した2:1 アレンジメント専用設計されたレーシングハブを使い
それに合わせてオーダーされた今回のニューカーボンリムで組み立てられることにより
ユニパー社の理想的なホイールが完成したのです。
ax-lightnessやtuneの設計に携わっていたアンドレアス氏が長年かけて築き上げた結晶といえます。
生産の安いアジアに拠点を変えて、ブランド料がかからない己のオリジナルでリリースすること
により、コストを限界まで削り込みました。




@服部産業株式会社





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# by hattorisports2 | 2017-08-05 07:00 | Yuniper(ユニパー)

CPC Airing (シーピーシー エアリング)


少し前、弊社スタッフが新しいデジカメを購入したらしい。
何でも、顕微鏡モードがあるらしい。
聞いた時から、撮ってみたいものがあったので、撮ってみました。
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こちらは「CPC Airing」です。
プロロゴのサドルで、高グレードモデルの座面に付けられている、通気性や衝撃吸収性そしてグリップ(滑り止め)を爆発的に高める機能です。
六角形に配された新型は、今のところナックレール(カーボンレール)のモデルのみです。
スクラッチ2 ナック CPC Airing
ナゴエボ ナック CPC Airing
どちらも33,800円(税抜き)です。


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左がスクラッチ2で、右がナゴエボです。
座面の丸みが違います。

実は以前サンプルを使ったことがあって、滑り止めの効果でペダリングが安定する感覚が忘れられず、購入してみようと計画中です。
買いやすいのはTiroxレール(金属レール)モデルでしょうか。
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右が従来のCPCモデルです。
スクラッチ2 Tirox CPC
ナゴエボ Tirox CPC
どちらも19,900(税抜き)です。

皆様もぜひ検討ください!
















@服部産業株式会社

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# by hattorisports2 | 2017-08-04 20:00 | prologo(プロロゴ)

服部産業株式会社サイクリング部2017 ④

急ではありますが、明日はセノー先輩と乗鞍へ行ってきます。
台風が近づいているから、天気をとても心配しています・・・・

岐阜側から頂上を目指します~
勿論、今月末の本番の予行演習なので松本側に降りて
再び上ってきます。

最近、仕事が忙しくて私もセノー先輩もお疲れモード満開なので
上り2時間、下り1時間のタイムスケジュール!
往復で6時間(休憩込み)を設定している為、大阪発は午前3時を
予定しております。
帰阪は何時になることやら・・・

おそらく現地に滞在しているより車移動の方が時間がかかるでしょう?

帰りは高山で自然薯とろろご飯を食してきます。(実はとろろは好きではありません)



セノー先輩は乗鞍にエントリー、私は石鎚山・・・乗鞍での高地トレーニングが
実るでしょう?

月曜日から出荷地獄が始まります。
大人気の「ゼロノヴェ」と「チェントウノエアー46T」で一部のサイズが入荷してきます。
(Sサイズはまだかな?)
興味のある方はお近くのウィリエール販売店にご相談下さい。
かなり少数なので今回分は即完売が予想されます??????


グランツーリズモRのニューカラー、グロスブラック/シルバーも入荷します。
こちらも既に何台か注文を頂いていて、来週から組み立て発送業務が始まります!
あぁぁ忙しい・・・・でも嬉しいぃ~
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セノー先輩は乗鞍のあと、大台ケ原と熊野古道のヒルクライムに参加すると
言っていました。
すでに富士山を走っているので、年間4レースのヒルクライムを苦しむことに
なりますね!?



@服部産業株式会社




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# by hattorisports2 | 2017-08-04 18:18 | 平ぱ~兄さん日記